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立交橋墩防撞設施 公路隔離防撞墩 停車場防撞墩

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品牌: 勝特科技
規格: FRP
型號: STKJFZK
材質: FRP
單價: 100.00元/噸
起訂: 10 噸
供貨總量: 10000 噸
發貨期限: 自買家付款之日起 30 天內發貨
所在地: 河北 衡水市
最后更新: 2019-11-20 08:49
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公司基本資料信息
 
 
產品詳細說明

隨著車輛的日益增多,汽車與橋墩或護欄撞擊的交通事故頻發,嚴重時造成車毀人亡、橋墩倒塌,而常見的防撞設施,諸如警示、剛性隔離等簡易的防撞設施效果又不佳。

柔性復合材料公路橋墩防撞設施是一種附著在橋墩或護欄上的一種新型的防護設施,復合材料外殼提供高強度的整體支撐,內部填充高耗能閉孔材料提供穩定的壓潰變形機制,利用復合材料的壓潰、擠壓、摩擦來達到理想的耗能效果,在發生車輛撞擊橋墩或護欄事故時,保護人員、車輛、橋墩或公路設施的安全,降低損失。

公路橋墩防撞設施的設計理念:

以“以柔克剛,避實就虛,逐步吸收”為設計理念,以“人、橋、車 安”為設計思路,充分發揮復合材料的高韌性、耐老化的特性,并填充高性能閉孔吸能材料,利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。

衡水勝特科技有限公司生產的柔性復合材料公路橋墩防撞設施分為高速公路橋墩防撞設施和互通立交橋墩防撞設施。

互通立交橋墩防撞設施簡介

互通立交橋墩防撞設施,又稱為互通立交附著式柔性防車撞裝置,是一種附著到立交橋橋墩四周的柔性復合材料橋梁防撞設施。

這種防撞設施為復合材料單元模塊組裝式或整體導流塊式,根據車輛通行情況(車輛等級、限速等級)、橋墩尺寸而制訂適用于使用情況的防撞設施。

互通立交橋墩防撞設施防撞設計理念

以“以柔克剛,避實就虛,逐步吸收”為設計理念,以“人、車、橋安”為設計思路,充分發揮復合材料的高韌性、耐老化的特性,并條蟲高性能閉孔吸能材料,利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。

互通立交橋墩防撞設施分類

互通立交橋墩防撞設施根據組裝形式,可分為分塊組合式單元模塊與箱式模塊。

分塊組合式單元模塊:各單元通過連接裝置固定在橋墩上,高度可根據通行車輛情況進行調整。安裝、拆裝便捷,維修、更換操作簡易。

箱式模塊:迎面加大加強,箱體內高性能閉孔吸能材料能吸收更大的撞擊力量,適用于大型車輛通行區域的防護。

互通立交橋墩防撞設施根據車輛通行情況、橋墩尺寸等現場安裝情況,可分為:圓形墩附著式防車撞裝置、橢圓形墩附著式防車撞裝置、矩形墩附著式防車撞裝置、半圓形墩附著式防車撞裝置、薄壁墩導流塊防車撞裝置等。

互通立交橋墩防撞設施特點

1、外表醒目具有夜間反光功能,能夠起到提前預警,警示過往車輛。

2、公路橋墩防撞設施為三級緩沖吸能。通過逐級變形、壓饋吸收撞擊動能,保護橋墩、車輛與人員安全。

3、三級吸能區域共同作用,并且為單元模塊形式,可以起到:小撞不修,中撞可修,大撞好換。

4、安裝更換不需要任何機械設備,可以限度減少占用車輛通行區域,降低安裝人員風險。

5、多級吸能、逐級緩沖,附著式防車撞裝置具有高韌性、高吸能的特點,可以實現“小撞不壞,中撞可修,大撞好換”。

6、外表美觀、耐老化、耐腐蝕,在不受外力撞擊正常使用,其使用壽命高達30年以上。

互通立交橋墩防撞設施實驗論證

試驗結果與仿真模擬計算結果誤差很小,動力有限元分析法可以很好地模擬真實撞擊效果。

由撞擊效果對比可見,增設防車撞設施后,能夠有效地降低車輛撞擊力60%以上,延長撞擊時間,減少車輛破損,從而達到保護人員、橋墩和車輛的目的。

互通立交橋墩防撞設施成功案例

2015年10月9日下午,一輛出租車搶道造成其正面撞上了東陵路立交橋下一處橋墩。出租車保險杠和前車蓋變形,車上人員并無大礙。剛剛投入使用的復合材料互通立交橋墩防撞設施在此次事故中起到了避免橋墩結構遭受破壞的作用,同時降低了車輛損失尤其是避免了司乘人員受到過大的損傷,真正達到了“人、橋、車 安”。

津薊高速起點為金鐘路與外環線交口徐莊子附近,接金鐘路,終點為薊州區城西3公里處,接邦喜公路。沿線經過的主要區有東麗區、北辰區、寧河區、寶坻區及薊州區等5個行政區。該路全長104公里,按高速公路標準建設, 雙向四車道, 路基寬度為28米,設計行車速度為120公里/小時。 全線設互通式立交7處, 分離式立交12處,大中橋30座,涵洞296道,服務區1處。

衡水勝特科技有限公司為天津津薊高速訂制安裝了高速公路橋墩防撞設施。

西寶高速公路是G30連霍高速重要一段,也是陜西省投資、里程最長、設施最完善的一條高等級公路。全線共有跨越灃河、渭河、漆水河、千河等11座大中橋梁,土石方1800萬立方米,互通式立交11處,分離式立交52座,通道396座,涵洞550道。西渭高速公路全長141.6km(含兵馬俑專線),西起西安市東郊十里鋪,途徑西安、臨潼、渭南、華縣、華陰、潼關2市4縣,東連河南三門峽高速,北經風陵渡黃河大橋接山西運城高速。全線共有互通式立交12個,各類橋梁405座,涵洞425座,路基寬26m。

為了更好地保障車輛行駛安全,避免因車輛失控撞擊橋墩造成重大人員傷亡與財產損失,衡水勝特科技有限公司在2016年先后為其安裝高速公路橋墩防撞設施,既保障了交通安全,又亮化了高速環境。

為陜西西寶高速安裝的高速公路橋墩防撞設施

沈陽東陵路高架橋位于沈陽市城區東部,西起沈海立交橋東至東陵路三環跨線橋西,全長7.93Km。沈陽東陵路高架橋工程專門針對車輛撞擊橋墩安全防護問題進行了專項研究,經設計人員根據橋墩所處道路環境、位置及自身結構強度驗算,設計提出了新型的復合材料橋墩防撞設施。該設施采用單元模塊組裝式結構,內設高性能吸能材料,重量輕、易安裝,整體外觀靚麗,能夠大大降低車輛失控撞擊橋墩的損失,確保司乘人員人身安全,同時保障橋梁安全。

為沈陽東陵路高架橋安裝的復合材料橋墩防撞設施

2015年10月9日下午,一輛出租車失控猛然撞向已安裝上復合材料互通立交橋墩防撞設施的橋墩,造成車輛保險杠和前車蓋變形,但車上駕駛員和乘客均無大礙。要是按照當時的速度與撞擊角度,撞向未防護的橋墩很可能造成車毀人亡的慘劇,同時也將會對橋墩產生影響,會給整座立交橋帶來安全隱患。

由于該橋墩安裝了復合材料橋墩防撞裝置,司乘人員沒有受到嚴重傷害,事故也沒有對橋墩造成影響。

撞擊損毀為復合材料橋墩防撞設施中某個單元模塊,如此僅需更換單個模塊即可恢復使用,無需重新安裝整個橋墩的復合材料橋墩防撞設施。

適用范圍:交通安全、橋梁防撞、化工、環保、市政、海水淡化、冶金、食品釀造、污水處理等等。


 
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